Núcleo fuerte
Bajo el capó trabajan en todos los modelos motores de FPT
Fiat-Powertrain-Technologies con 4,5 l de cilindrada y la más
moderna tecnología.
- Tecnología de 4 válvulas por cilindro
- Inyección de alta presión Common-Rail a 1.600 bar
- Turbocompresor (ARION 420 / 410)
- Turbocompresor con Wastegate (ARION 470-430)
- Intercooler
- Cumple con la normativa de emisiones Stage V gracias al
catalizador SCR on Filters (SCRoF) y catalizadores DOC
Gases de escape limpios gracias al Stage V
En el ARION 400 Stage V, todos los componentes del tratamiento posterior de los gases de escape han sido
montados de forma tan inteligente que el espacio del motor sigue estando fácilmente accesible, facilitando el acceso a los puntos de mantenimiento. El catalizador de oxidación de diésel (DOC) se encuentra debajo del capó del motor, justo detrás del turbocompresor, ya que requiere altas temperaturas de los gases de escape para poder trabajar de forma eficiente. El catalizador SCR on Filters (SCRoF) está integrado en la instalación de gases de escape y está posicionado en el lado derecho de la máquina.
Selección de marcha inteligente
Al accionar el inversor se puede cambiar automáticamente también de marcha, cuando se desea una velocidad distinta para el avance hacia delante (1) que para la marcha atrás (2) (p.ej. para trabajos con cargador frontal). También se puede meter en cabeceros, pulsando un botón, una marcha definida previamente (3) (marcha para cabeceros).
Todas las informaciones de la transmisión son mostradas en la pantalla adicional en el montante A derecho, cuando se dispone del sistema de información de a bordo CIS
Progresividad REVERSHIFT.
Dependiendo del uso y de la carga, el tractor debe reaccionar de forma diferente cuando hay un cambio de sentido. Tanto cuando se debe girar con suavidad en cabeceros o rápidamente en el silo: con CIS todo es posible. La agresividad del cambio inversor REVERSHIFT se puede ajustar por lo tanto en nueve niveles (–4 a +4), ofreciendo con ello en todas las situaciones el mejor confort de conducción.
Siempre el régimen de revoluciones correcto
Equipamientos disponibles de la toma de fuerza para ARION 400:
- 540 / 540 ECO rpm
- 540 / 1000 rpm
- 540 / 540 ECO / 1.000 rpm
- 540 / 540 ECO / 1.000 rpm con toma de fuerza proporcional al avance
Ventajas importantes del sistema CLAAS:
- Los soportes y el control para el cargador frontal pueden ser integrados de fábrica
- Todas las cabinas están comprobadas en base a las directivas FOPS (Falling Object Protective Structure)
- Dos confortables variantes de manejo en el mando multifuncional entre las que elegir: ELECTROPILOT o FLEXPILOT
- Paralelo de compensación hidráulico PCH con cargadores frontales FL o paralelo de compensación mecánico con modelos FL C y FL E
- La recogida automática del cazo coloca automáticamente el cabezal en la posición inicial pulsando un botón
- El control sincronizado del cazo recogedor hace posible el manejo de la inclinación del aparato y de una tercera función con un movimiento, por ejemplo, al volcar un cazo recogedor
- Sistema FITLOCK para un montaje/desmontaje rápido y confortable
- Acoplamiento rápido MACH para conexiones eléctricas e hidráulicas
- FASTLOCK para el bloqueo hidráulico de la herramienta
- SPEEDLINK para el bloqueo automático y la unión de todas las conexiones eléctricas e hidráulicas de la herramienta
- SHOCK ELIMINATOR para la amortiguación de vibraciones
- Gran oferta de herramientas
- Y naturalmente: Todo el servicio CLAAS
| ARION | FL | FL C | FL E |
|---|---|---|---|
| 470 | 120, 100, 80 | 120, 100, 80 | 100 |
| 460-460 M | 120, 100, 80 | 120, 100, 80 | 100 |
| 450-450 M | 120, 100, 80 | 120, 100, 80 | 100 |
| 440 | 120, 100, 80 | 120, 100, 80 | 100 |
| 430 | 120, 100, 80 | 120, 100, 80 | 100 |
| 420 M | 120, 100, 80 | 120, 100, 80 | 100 |
| 420 | 100, 80 | 100, 80 | 100 |
| 410 | 100, 80 | 100, 80 | 100 |
Tabla comparativa
| Característica | ARION 470 | ARION 460 | ARION 450 | ARION 440 | ARION 430 | ARION 420 | ARION 410 | ARION 460 M | ARION 450 M | ARION 420 M |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||||
| Fabricante | FPT | FPT | FPT | FPT | FPT | FPT | FPT | FPT | FPT | FPT |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cilindrada cm³ | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 |
| Turbocompresor | ✓ | ✓ | ✓ | |||||||
| Turbocompresor con Wastegate | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |||
| Potencia nominal (ECE R 120) kW/CV | 103/140 | 96/130 | 88/120 | 81/110 | 81/110 | 70/95 | 63/85 | 96/130 | 88/120 | 70/95 |
| Potencia máx. con CPM (ECE R 120) kW/CV | 114/155 | 107/145 | 99/135 | 92/125 | 85/115 | 75/100 | 67 / 90 | 99/135 | 92/125 | 75/100 |
| Potencia nominal, valor de homologación kW/CV | 113/154 | 104/141 | 97/132 | 89/121 | 84/114 | 72/98 | 66/90 | 97/132 | 89/121 | 72/98 |
| Potencia máxima, valor de homologación kW/CV | 114/155 | 108/147 | 101/137 | 94/128 | 87/118 | 75/102 | 67/91 | 101/137 | 94/128 | 75/102 |
| Par motor máximo (ECE R 120) Nm | 631 | 615 | 573 | 539 | 505 | 434 | 405 | 573 | 539 | 434 |
| Régimen de revoluciones con potencia máxima rpm | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Capacidad máx. del depósito de combustible l | 190 | 190 | 190 | 190 | 190 | 140 | 140 | 190 | 190 | 190 |
| Capacidad máx. del depósito de urea l | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | 17 | 17 | 22 | 22 | 22 |
| Intervalo para el cambio de aceite h | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Caja de cambios bajo carga QUADRISHIFT | ||||||||||
| Número de marchas de avance / retroceso | 16/16 | 16/16 | 16/16 | 16/16 | 16/16 | 16/16 | 16/16 | 16/16 | 16/16 | 16/16 |
| Marchas bajo carga | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Grupos controlados electrónicamente | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cambio inversor REVERSHIFT | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Velocidad mínima con 2200 rpm km/h | 2,04 | 2,04 | 2,04 | 2,04 | 2,04 | 1,85 | 1,85 | 2,04 | 2,04 | 2,04 |
| Velocidad mínima con marchas tortuga km/h | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,14 | 0,14 | 0,15 | 0,15 | 0,15 |
| Velocidad máxima km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Automatismo del cambio de marchas QUADRACTIV | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Caja de cambios de conmutación bajo carga HEXASHIFT | ||||||||||
| Número de marchas de avance / retroceso | 24/24 | 24/24 | 24/24 | 24/24 | 24/24 | 24/24 | 24/24 | 24/24 | ||
| Marchas bajo carga | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
| Grupos controlados electrónicamente | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Cambio inversor REVERSHIFT | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ||
| Velocidad mínima con 2200 rpm km/h | 1,75 | 1,75 | 1,75 | 1,75 | 1,75 | 1,75 | 1,75 | 1,75 | ||
| Velocidad mínima con marchas tortuga km/h | 0,13 | 0,13 | 0,13 | 0,13 | 0,13 | 0,13 | 0,13 | 0,13 | ||
| Velocidad máxima km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | ||
| Automatismo de cambio de marchas HEXACTIV | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||
| Eje trasero | ||||||||||
| Bloqueo del diferencial conmutado electrohidráulicamente | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sistema automático de bloqueo de los diferenciales | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Neumáticos máx. ruedas traseras (diámetro) m | 1,75 | 1,75 | 1,75 | 1,75 | 1,75 | 1,70 | 1,70 | 1,75 | 1,75 | 1,75 |
| Intervalo para el cambio de aceite h | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Toma de fuerza | ||||||||||
| Embrague húmedo multidisco | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Manejo externo con conexión y parada de emergencia | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 540/540E | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ✓ | ✓ | ✓ | ||
| 540/1000 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ○ | ○ | ○ | ||
| 540/540E/1000 | ✓ | ✓ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 540/540E/1000 y toma de fuerza proporcional al avance | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||
| Eje intercambiable de la toma de fuerza | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Eje de la toma de fuerza 1⅜", 6 muescas | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Eje de la toma de fuerza 1⅜", 6 y 21 muescas | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Automatismo de la toma de fuerza | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Eje delantero doble tracción | ||||||||||
| Eje delantero fijo | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Eje delantero suspendido PROACTIV | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Automatismo de la doble tracción en base a la velocidad | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Automatismo de la doble tracción en base al ángulo de giro | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Radio de giro óptimo m | 4,90 | 4,90 | 4,90 | 4,50 | 4,50 | 4,25 | 4,25 | 4,90 | 4,90 | 4,90 |
| Guardabarros fijos | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Guardabarros pivotantes | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Instalación hidráulica | ||||||||||
| Circuito hidráulico abierto 60 l/min | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Potencia con régimen de revoluciones nominal l/min | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Presión máx. de trabajo bar | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 |
| Cantidad de distribuidores mecánico-hidráulicos en la parte trasera (mín. / máx.) | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 |
| Palanca en cruz FLEXPILOT | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Ajuste de la cantidad de caudal para un distribuidor mecánico-hidráulico | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Circuito hidráulico abierto 100 l/min | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Potencia con régimen de revoluciones nominal l/min | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Presión máx. de trabajo bar | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 |
| Cantidad de distribuidores mecánico-hidráulicos en la parte trasera (mín. / máx.) | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 |
| Palanca en cruz FLEXPILOT | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Mando en cruz ELECTROPILOT | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Ajuste de la cantidad de caudal para un distribuidor mecánico-hidráulico | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Circuito Load-Sensing 110 l/min | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Potencia con régimen de revoluciones nominal l/min | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
| Presión máx. de trabajo bar | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Cantidad de distribuidores mecánico-hidráulicos en la parte trasera (mín. / máx.) | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 |
| Palanca en cruz FLEXPILOT | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Cantidad de distribuidores electro-hidráulicos en la parte trasera (mín. / máx.) | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 |
| Mando en cruz ELECTROPILOT | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Ajuste del caudal para todos los distribuidores hidráulicos | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Circuito Load-Sensing 150 l/min | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Potencia con régimen de revoluciones nominal l/min | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Presión máx. de trabajo bar | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Cantidad de distribuidores mecánico-hidráulicos en la parte trasera (mín. / máx.) | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 | 2 - 3 |
| Palanca en cruz FLEXPILOT | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Cantidad de distribuidores electro-hidráulicos en la parte trasera (mín. / máx.) | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 | 2-4 |
| Mando en cruz ELECTROPILOT | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Ajuste del caudal para todos los distribuidores hidráulicos | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |